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Unimog avec feux clignotants bleus. Prêt à l’emploi, à raccorder à un transfo 14-16 V courant continu ou alternatif.
Le bus de ligne de type Gräf & Stift OLH 150 de la poste autrichienne, livré à partir de l’année 1963, avait un moteur dans une configuration en V à six cylindres de 150 HP.
L’autobus „Hanomag Lohner Omnibus L28” de la poste autrichienne, livré en 1951, avait la place pour 13 passagers.
Le “Hacker Lohner Motormuli” de la poste autrichienne a remplacé les vieux chariots à chenilles et était utilisé comme autobus en hiver.
