Lufthansa Airport Express - H0

La locomotive électrique de classe 103 dispose d'un décodeur numérique mfx + et de nombreuses fonctions sonores. Il a également commandé la propulsion à haute efficacité. 3 essieux alimentés. Pneus de traction. La locomotive est dotée de phares à trois feux et de deux feux de position rouges qui fonctionnent en mode conventionnel et qui peuvent être contrôlés numériquement. Les phares des extrémités 2 et 1 de la locomotive peuvent être désactivés séparément en mode numérique. Lorsque les phares aux deux extrémités sont éteints, la fonction «Double» A «Lumière» est activée aux deux extrémités. L'éclairage de la salle des machines peut être contrôlé numériquement. L'éclairage de la cabine peut également être contrôlé numériquement. Des LED blanches et rouges chaudes sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Le coupleur conducteur de courant peut être contrôlé numériquement. La voiture à compartiments et les voitures à places assises ont des détails de dessous de caisse spécifiques aux types de voitures. Le type Avmz 106 dispose de camions Fiat type Y 0270 S avec amortisseurs pour réduire la «chasse». Les voitures type Bpmz ont des camions type MD sans générateurs. Les voitures ont des caractéristiques structurelles de voitures étanches comme les diaphragmes SIG, les portes d'entrée et les fenêtres. Toutes les voitures sont dotées d'un éclairage intérieur à DEL installé en usine qui peut être commandé depuis la locomotive. Une voiture a des feux de position intégrés. Les voitures ont des coupleurs conducteurs de courant.