Moteur avec volant d'inertie. Entraînement par deux essieux. Fanaux avant à feux DEL (blancs/rouges) - inversion en fonction du sens de marche. Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court. Interface selon PluX22 pour l'enfichage d'un décodeur.
■ Rambardes rapportées ■ Aménagement intérieur et cabine de conduite détaillés ■ Logo frontal «Televisor» inédit ■ Avec interface PluX22 et décodeur sonore disponibles pour la première fois
Les chemins de fer de l‘Etat Italien (FS) achetèrent 9 rames automotrices Diesel ALn 442/448 auprès du constructeur italien Breda pour assurer des services voyageurs haut de gamme sur les lignes non électrifiées. Jusqu‘à 1972, elles furent majoritairement utilisées en remplacement de rames tractées TEE. Nouriture et boissons étaient préparée dans un espace cuisine et les repas étaient servis à la place en l‘absence d‘espace restauration. Après avoir effectué des services TEE, les automotrices furent utilisées pour des trains rapides, particulièrement au sud de l‘Italie. Les automotrices ALn étaient très populaires auprès des voyageurs qui appréciaient leur haut niveau de confort et la rapidité des trajets à une vitesse maximale de 140 km/h.
Caractéristiques techniques :
Donnes universel
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence
1
Nombre d’essieux entraînés
2
Attelage
NEM shaft 362 with KK-kinematics
Rayon minimal
419.6 mm
Masse d’équilibrage
Oui
Donnes électrique
Interface
Electrical interface on traction units PluX22
Fanal
3-headlight and 2 tail lamps direction dependent
Moteur
5-pole motor
Fanal LED
Oui
Mesurages
Longueur tampons compris
646 mm
R73176
1 Produit
Fiche technique
Echelle
H0 - 1:87
Courant
DC - Courant continu
Epoque
Époque IV : 1978 - 1985
Longueur
646 mm
Compagnie ferroviaire
FS
Fabricant
ROCO
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